Ford оголосив про плани впровадити систему допомоги водієві третього рівня автономності у 2028 році. Така система ще не може повністю замінити водія, але вже не потребує постійного контролю, як “помічники” другого рівня за класифікацією SAE.
Що відомо
Нова система дебютує на моделі, побудованій на платформі Universal Electric Vehicle. Запуск самої платформи призначено на 2027 рік.
Шлях до цієї технології виявився для Ford значно більш тривалим, ніж очікувалося. Ще у 2016 році автовиробник заявляв, що до 2021 року перейде від третього рівня автономності до четвертого, що відкрило б дорогу до комерційної експлуатації повністю безпілотних автомобілів.
Цей прогноз, як і багато інших у галузі, виявився занадто оптимістичним. Практика показала, що створення машин, здатних безпечно рухатися без участі людини, вимагає повільного та послідовного розвитку технологій.
Ford підтвердив, що його майбутня система третього рівня автономності буде заснована на LiDAR — технології, характерній для більшості передових систем автоматичного водіння.
Базовою моделлю на платформі Universal Electric Vehicle стане середньорозмірний електричний пікап з орієнтовною ціною близько 30 000 доларів. Однак компанія поки не уточнює, чи стане саме ця модель першим носієм системи рівня L3.
У коментарі Reuters глава підрозділу електромобілів Ford Даг Філд (Doug Field) зазначив, що система третього рівня не ввійде до стандартного оснащення моделі за 30 000 доларів і буде запропонована як опція. Формат її продажу — підписка або разова покупка — у компанії поки не визначили.
Ford підкреслює, що автономність не повинна бути преміальною функцією. Компанія розраховує зробити систему L3 доступнішою завдяки власному програмному та апаратному забезпеченню. За словами представників автовиробника, володіння ключовими технологіями забезпечує «значно більшу функціональність при зниженні вартості приблизно на 30%» порівняно з рішеннями сторонніх постачальників. Це також полегшує масштабування системи.
Основою для такого підходу став новий уніфікований автомобільний «мозок» Ford. Потужний обчислювальний модуль об’єднує інформаційно-розважальну систему, комплекс ADAS, аудіосистему та мережеві функції автомобіля.
Джерело: Reuters
