11 серпня близько 23:00 десять безпілотних автомобілів Cruise паралізували рух у центральній частині Сан-Франциско. Інцидент стався одразу після того, як влада Каліфорнії дозволила компанії розширити використання робомобілів у місті.
Що відомо
Рух було зупинено принаймні на 15 хвилин. За словами представників компанії, збій виник через проблеми зі стільниковим зв’язком.
Затор спричинив черговий шквал критики робомобілів серед жителів міста. Минулого тижня під час слухань представники пожежної служби, поліції та муніципального транспортного агентства підготували звіт про щонайменше 600 інцидентів із безпілотними автомобілями з червня 2022 року.
Противники робомобілів вимагали від влади не дозволяти компаніям Cruise і Waymo цілодобово експлуатувати безпілотні автомобілі в Сан-Франциско. Однак комісія проголосувала “за”.
Українські військові все частіше використовують недорогі FPV-дрони для ураження ворожих об’єктів, і доволі ефективно. Обладнаний вибухівкою безпілотник оператори спрямовують на ціль, використовуючи джойстики та гарнітури віртуальної реальності, в чому їм неабияк допомагає минулий геймерський досвід.
У новому репортажі Reuters 25-річний український військовий Михайло, який перебуває біля південно-східної лінії фронту на Запоріжжя, демонструє свої навики контролю дрона у повітрі за допомогою обладнання для відеоігор.
«Кожного разу, коли я надягаю окуляри й беру джойстик, я згадую, як мати казала, що ці відеоігри не принесуть мені користі», – коментує хлопець.
Ще один український військовослужбовець Олександр, який управляє БПЛА, надав схожий коментар The Guardian:
«Це як грати в комп’ютерну гру, розумієте?».
До війни 32-річний чоловік працював інженером-програмістом, але нині заслужив звання «одного з найсмертоносніших операторів безпілотників у країні». У його «творчому» доробку ціла колекція знищеної російської техніки: п’ять танків, п’ять БМП, п’ять БТР, одна бойова розвідувальна машина, два багатоцільові легкоозброєні транспортери тощо.
Фото: Анастасія Власова/The Guardian
Безпілотники для Олександра роблять друзі, замовляючи комплектуючі з онлайн-майданчиків Китаю та збираючи у домашніх умовах.
Фото: Анастасія Власова/The Guardian
Українські пілоти все частіше використовують саме FPV-дрони – відносно недорогі за ціною безпілотники, які можна зробити смертоносними, оснастивши вибухівкою та уміло направивши на ворожу ціль. Ось, наприклад, відео минулого тижня, де такий апарат атакує російський танк Т-90:
Donetsk Oblast, a pair of Ukrainian FPV loitering munitions target a Russian T-90M, destroying it. pic.twitter.com/6qVh7pHT84
І хоча FPV-дрони не мають великої дальності польоту, використання ігрової гарнітури допомогає операторам досягати межі прямої видимості, вражаючи цілі, приховані за деревами, будівлями або в траншеях. Однак керування апаратами вимагає від пілотів спритності та швидких рефлексів – спеціальне навчання в Україні триває місяць, і найчастіше найбільш успішно його складають саме ті люди, які мають геймерський досвід.
Показник успішності таких БПЛА сягає 50%-80% порівняно з 90% або більше для американських протитанкових ракет Javelin, повідомляє The Economist, але усе компенсується низькою вартістю – FPV-дрони можуть обійтися у кілька сотень доларів за штуку. У звіті, опублікованому Королівським інститутом об’єднаних служб Великої Британії, йдеться про те, що Україна втрачає в середньому 10 000 дронів на місяць – при чому основну частину з них становлять саме невеликі БПЛА.
Утім відеоігри стають в пригоді не лише для операторів дронів – місяцем раніше боєць 3-ї роти 2-го штурмового батальйону бригади, яка захищає позиції на Бахмутському напрямку, продемонстрував на відео власні уміння стрільби на M320 зі складеним прицілом та зазначив, що у цих навиках йому допомогла безперервна гра у S.T.A.L.K.E.R.
11-й ракетний крейсер класу Ticonderoga відправляється на пенсію. ВМС США списали USS Mobile Bay (CG 53).
Що відомо
Служба провела церемонію з виведення ракетного корабля зі складу флоту 10 серпня 2023 року. Захід пройшов на військово-морській базі Сан-Дієго, штат Каліфорнія, яка є основним портом Тихоокеанського флоту.
USS Mobile Bay (CG 53) було введено в експлуатацію наприкінці лютого 1987 року. Корабель побудований американською компанією Ingalls Shipbuilding. За час служби він брав участь у двох війнах в Іраку.
Тепер ракетний крейсер переходить у статус корабля для підтримки матеріально-технічного забезпечення. Для цього USS Mobile Bay (CG 53) відправиться на базу зберігання в штаті Вашингтон, але спочатку він позбудеться озброєння.
Ракетний крейсер обладнаний двома системами вертикального пуску Mk 41. Вони вміщують загалом 122 ракети SM-2MR Block IIIB, SM-2ER Block IV, SM-3, Evolved SeaSparrow, SM-6, RUM-139A VL-ASROC і Tomahawk.
USS Mobile Bay (CG 53) є носієм протикорабельних ракет RGM-84 Harpoon. Крім того, на борту ракетного крейсера є торпеди Mk 32, кулемети Mk 38 і система Phalanx CIWS Block 1B. Додатково на палубі може розташуватися пара вертольотів SH-60B або MH-60R.
Управління з розробки F-35 (F-35 Joint Program Office) ще не оголосило конкурс на поліпшення системи охолодження двигуна, але Honeywell вже почала переживати. Компанія побоюється, що конкурс може бути несправедливим.
Що відомо
Причина побоювань Honeywell пов’язана з тим, що конкурентом може виявитися RTX (раніше Raytheon). Остання розробляє систему, яка отримала назву EPACS (Enhanced Power and Cooling System).
За створення EPACS відповідає Collins Aerospace, дочірня компанія RTX. При цьому виробником двигунів F135 для винищувача п’ятого покоління є Pratt & Whitney, ще одне дочірнє підприємство RTX. Саме воно проведе модернізацію F-135 ECU.
Це викликає побоювання у Honeywell. Компанія вважає, що вона опиниться в невигідному становищі, оскільки RTX може отримати більше додаткової інформації про двигун, доступ до якої буде закритий для інших потенційних учасників конкурсу. Про це заявив Метт Мілас (Matt Milas), президент оборонного і космічного бізнесу Honeywell Aerospace.
Інформацію вже прокоментували представники Pratt & Whitney. Зокрема, віцепрезидент програми F135 Джен Латка (Jen Latka) повідомила, що компанія не приховує від Honeywell жодних даних про модернізацію F-135 ECU.
Крім того, вона заявила, що Pratt & Whitney не отримала жодних запитів щодо ECU. Ба більше, у червні 2023 року JPO попросив не поширювати інформацію щодо ECU серед потенційних учасників конкурсу.
США використали безпілотний катер L3Harris Arabian Fox для супроводу групи військових кораблів через Ормузьку протоку, що з’єднує Перську та Оманську затоки. Тут Іран часто влаштовує провокації, обстрілює та намагається захопити нафтові танкери.
Що відомо
До групи військових кораблів, що курсують через Ормузьку затоку, входив есмінець USS Thomas Hudner класу Arleigh Burke. Він прибув у регіон кілька місяців тому разом із винищувачами п’ятого покоління F-35 Lightning II.
Протягом кількох років ВМС США тестують тут безпілотні морські технології в реальних місіях. Зокрема, для спостереження за іранськими силами і для супроводу дружніх кораблів.
Крім USS Thomas Hudner, морський безпілотник супроводжував ще кілька суден. Зокрема, на фото потрапили вантажний корабель USNS Amelia Earhart класу Lewis and Clarc; катер USCGC Charles Moulthrope класу Sentinel, який належить Береговій охороні США.
Arabian Fox – це 13-метровий безпілотний катер компанії L3Harris, здатний розвивати швидкість до 72 км/год. ВМС США вперше провели його через Ормузьку протоку у квітні поточного року. Тоді безпілотник, обладнаний камерами і сенсорами, привернув до себе увагу з боку Корпусу вартових ісламської революції. Але обійшлося без провокацій.
L3Harris Arabian Fox може курсувати за заданим маршрутом і вміє самостійно уникати перешкод. Ця особливість дозволяє йому рухатися в безпосередній близькості від кораблів з екіпажем.
ВМС Франції отримали другу атомну субмарину класу Barracuda. Вона називається Duguay-Trouin. Про це заявило Головне управління озброєнь Міністерства оборони Франції.
Що відомо
Duguay-Trouin кілька тижнів проходила випробування перед тим, як була передана ВМС Франції. Будівництво атомного підводного човна почалося 26 червня 2009 року на верфі компанії Naval Group. Введення в експлуатацію було відкладено на рік.
До кінця десятиліття ВМС Франції хочуть отримати шість ударних атомних субмарин класу Barracuda. Наприкінці осені 2020 року служба прийняла на озброєння субмарину Suffren. На різних стадіях будівництва перебувають Casabianca, Rubis, de Grasse і Tourville. Останню вже було спущено на воду.
Атомні підводні човни класу Barracuda мають водотоннажність 51 000 тонн, довжину майже 100 метрів і діаметр 8,8 метра. Екіпаж складається з 63 осіб. Субмарини можуть здійснювати місії тривалістю понад два місяці.
Завданням підводних човнів класу Barracuda є захист авіаносних ударних груп, боротьба проти кораблів противника і нанесення ударів по наземних базах ворога на великих відстанях. Для цього вони мають 533-мм торпеди F21, протикорабельні ракети Exocet SM39 і крилаті ракети Naval SCALP з максимальною дальністю пуску 1000 км.
Армія США розкрила конфігурації ракетних перехоплювачів, які поставляються Збройним Силам України для системи протиповітряної оборони Patriot. Служба офіційно підтвердила, що Україна отримала п’ять різних версій протиракет, включно з найсучаснішою.
Що відомо
Типи ракетних перехоплювачів були офіційно підтверджені цього тижня під час брифінгу, проведеного Виконавчим управлінням програми сухопутних військ США з ракет і космосу (U.S. Army Program Executive Office Missiles and Space, PEO MS). Редактор видання Aviation Week у Пентагоні Брайан Еверстайн (Brian Everstine) поділився відповідною фотографією із заходу.
PEO MS курирувало постачання не тільки систем Patriot в Україну. Управління також відповідало за передачу та/або продаж високомобільних артилерійських ракетних систем HIMARS, високоточних снарядів GMLRS, а також протитанкових ракет Javelin і TOW.
Раніше було відомо, що Україна отримала ракетні перехоплювачі Patriot Advanced Capability-3 (PAC-3) Cost Reduction Initiative (CRI). Частину його ви можете бачити на фотографії нижче. Також на слайді були помічені старіші версії PAC, пускові контейнери для яких сильно відрізняються від PAC-3.
Перший перехоплювач отримав позначення MIM-104A і був представлений разом з усією системою в 1981 році. Наприкінці того ж десятиліття з’явився MIM-104B, який відомий як PAC-1. Крім того, MIM-104C, він же PAC-2, теж був презентований наприкінці 1980-х років. Системи з комбінацією PAC-1 і PAC-2 з різною ефективністю використовувалися під час війни в Перській затоці для боротьби проти балістичних ракет Scud.
Найстарішою ж протиракетою, яку США поставили Україні, є MIM-104D. Американська армія прийняла її на озброєння приблизно 30 років тому. Перехоплювач має поліпшену головку самонаведення, яка дозволяє збивати малогабаритні повітряні загрози. Крім того, зміни були внесені у детонатор для підвищення ефективності боротьби з ракетами, що швидко рухаються.
За інформацією Армії США, Україна також отримала обидві версії MIM-104E, які відомі під загальним позначенням GEM+ (версія GEM-T показана на фотографії вище). Ця модифікація ракетного перехоплювача обладнана абсолютно новою передньою частиною для підвищення точності.
Базова версія PAC-3 надійшла на озброєння сухопутних військ США 2001 року. Усі типи перехоплювачів виробництва Lockheed Martin мають загальне позначення MIM-104F, більш витончену конфігурацію і вражають ціль завдяки зіткненню, а не вибуху боєголовки. Хоча у них є підсилювач летальності (Lethality Enhancer), про що ви можете прочитати в окремій статті.
PAC-3 RCI має збільшену дальність порівняно зі звичайним PAC-3, а назва прямо говорить про знижену вартість виробництва. Найновіший варіант називається PAC-3 Missile Segment Enhancement (MSE). Він обладнаний поліпшеним підсилювачем летальності і новим ракетним двигуном для збільшення дальності польоту і висоти перехоплення. Крім того, MSE відрізняється поліпшеною маневреністю.
За рахунок зменшених габаритів порівняно з PAC-2, бійці можуть завантажити більше ракет у пускову установку. Зокрема, остання версія M903 вміщує до 16 перехоплювачів PAC або PAC-3 RCI, до 12 PAC-3 MSE, до чотирьох pre-PAC-3 (до PAC-3). Для підвищення гнучкості передбачена можливість поєднання протиракет PAC-3 і більш ранніх версій.
Надання Україні різних типів ракетних перехоплювачів має свої переваги. Повітряні Сили України використовують Patriot для протидії гіперзвуковим і балістичним ракетам. Також наприкінці весни один зенітно-ракетних комплекс зміг збити три військові вертольоти і два винищувачі, які на момент знищення перебували на території Росії.
Отримання різних типів перехоплювачів для Patriot дає змогу Україні здійснювати найбільш оптимальний вибір для ураження цілей. Зокрема, зберігати PAC-3 MSE для загроз вищого пріоритету, таких як гіперзвукові ракети Х-47М2.
Восени 2021 року атомний підводний човен USS Connecticut (SSN 22) зіткнувся з невідомим об’єктом у Південнокитайському морі. ВМС США оновили інформацію про статус і вартість ремонту.
Що відомо
USS Connecticut (SSN 22) зіткнулася з підводною горою. Внаслідок удару субмарина втратила гідролокатор і носову частину. Попри це, вона змогла дістатися острова Гуам, де пройшла попередню оцінку пошкоджень.
Після цього USS Connecticut (SSN 22) зупинилася в Сан-Дієго, а потім вирушила на військово-морську верф П’юджет-Саунд (Puget Sound), штат Вашингтон для ремонту. 12 липня 2023 року атомний підводний човен опинився в сухому доці.
Командування морських систем ВМС США (Naval Sea Systems Command, NAVSEA) не стало розкривати місцезнаходження субмарини до постановки в сухий док. Також воно відмовилося коментувати інформацію про те, як вдалося уникнути затоплення.
Зараз USS Connecticut (SSN 22) перебуває в Центрі проміжного технічного обслуговування. Атомний підводний човен проходить процедуру під назвою Extended Dry-Docking Selected Restricted Availability (EDSRA). Це різновид робіт у сухому доці, який включає поліпшення некапітального характеру.
Пошкодження, отримані USS Connecticut (SSN 22) під час зіткнення з підводною горою, будуть усунуті під час EDSRA. Торішня оцінка показала, що ВМС США зможуть повністю відновити ударну субмарину. Силова установка не постраждала внаслідок удару і продовжує працювати в штатному режимі.
ESDRA розпочалася 12 липня 2023 року. ВМС США виділили на ремонт приблизно $80 млн і планують повернути USS Connecticut (SSN 22) в експлуатацію на початку 2026 року. NAVSEA не стало відповідати на запитання про те, які деталі від старих субмарин можна використовувати під час ремонту, а які доведеться виробляти з нуля.
Наприкінці минулого місяця стало відомо, що Італія вперше в історії відправить до Японії винищувачі п’ятого покоління F-35 Lightning II. Літаки вже прибули до Країни висхідного Сонця.
Що відомо
Чотири винищувачі ВПС Італії наприкінці минулого тижня здійснили посадку на авіабазі Комацу (Komatsu) в Японії. F-35A Lightning II братимуть участь у військових навчаннях, які розпочалися в понеділок.
На шляху до Японії літаки зробили кілька зупинок. Вони приземлилися в Катарі та на Мальдівах, а в Сінгапурі затрималися одразу на два дні. Зупинка в місті-державі затягнулася через тайфун.
До F-35A Lightning II приєдналися три повітряні заправники KC-767A, літак дальнього радіолокаційного виявлення Gulfstream G550 і два літаки C-130J Super Hercules у морській пошуково-рятувальній модифікації. Сили самооборони Японії використовують у навчаннях танкери KC-767 і винищувачі F-15 Eagle.
Спільні навчання проходять на тлі участі обох країн у розробці винищувача шостого покоління. Новий літак створюється в рамках програми Global Combat Air Programme (GCAP), в якій також бере участь Велика Британія. Очікується, що винищувач з’явиться до середини наступного десятиліття.
Минулого місяця Міністерство оборони США оголосило про припинення поставок винищувачів п’ятого покоління F-35 Lightning з апаратним забезпеченням Technology Refresh 3 (TR-3) через неготовність програмного забезпечення. Тепер стало відомо, що Lockheed Martin недоотримала майже три десятки мільйонів доларів через це.
Що відомо
Кілька тижнів тому ми писали, що Міністерство оборони США сплатить 10% вартості кожного літака лише після того, як Lockheed Martin розв’яже проблему з програмним забезпеченням. До кінця 2023 року компанія планує випускати по дев’ять літаків щомісяця.
Нові винищувачі F-35 TR-3 відправлятимуться на зберігання. Уже відомо, що Міністерство оборони США відклало платежі за першу четвірку винищувачів п’ятого покоління. Загальна сума склала $28 млн, тобто по $7 млн з кожного літака.
Модернізація TR-3 збільшить обчислювальну потужність F-35 у 37 разів і пам’ять у 20 разів у порівнянні з поточними можливостями винищувача. Офіс програми F-35 вже заявив, що він спільно з Lockheed Martin забезпечить надійне зберігання літаків доти, доки все не вирішиться. Про це сказав голова офісу Рассел Гомаре (Russell Goemaere).
