Американские атомные подводные лодки этой осенью устроили турне восточным полушарием.

Что известно

Мы писали о том, что USS Michigan класса Ohio в середине ноября сделала остановку у японского острова Окинава. Это подводная лодка способна нести 154 крылатые ракеты Tomahawk. Спустя две недели в Австралию прибыла USS Mississippi класса Virginia, которая тоже может запускать Tomahawk.

Теперь стало известно, что в октябре Военно-морские силы США отправили к базе на острове Диего-Гарсия в Индийском океане субмарину USS West Virginia. Это одна из 14 подводных лодок класса Ohio. Она может нести до 20 баллистических ракет Trident II D5 с ядерными боеголовками и торпеды MK-48.

Подлодка посетила базу в Индийском океане 25 октября, где оставалась до 31 октября. Однако Стратегическое командование США (STRATCOM) рассказало об этом только сейчас, в пресс-релизе от 28 ноября.

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения выполнил остановку в рамках расширенного патрулирования в целях сдерживания, обеспечивающего безопасность и стабильность союзников. Стратегическое командование США заявляет, что это подчёркивает непревзойдённые возможности подводных лодок с баллистическими ракетами по сдерживанию и, в случае необходимости, реагированию из любой точки земного шара.

Источник: STRATCOM

Илону Маску (Elon Musk), видимо, опять стало скучно, и он решил устроить очередную дискуссию на своей странице в Twitter. Теперь новый владелец соцсети недоволен политикой и действиями компании Apple, и это, похоже, перерастает в крупный скандал.

Что на этот раз?

Недавно мы писали о том, что из-за хаоса, который Маск устроил после покупки Twitter, многие крупные бренды сокращают или приостанавливают рекламу в соцсети. Как оказалось, Apple в их числе.

«Apple в основном прекратила рекламу в Twitter. В Америке ненавидят свободу слова? Что здесь происходит, Тим Кук?» — написал Маск.

Он также сообщил, что компания без объяснения причин угрожает ему удалением соцсети из App Store.

Далее Маск осудил 30% комиссию, которую Apple берет за покупки в App Store. Ну, а следующий его пост достаточно красноречив:

pic.twitter.com/uKEY9mVujp

— Elon Musk (@elonmusk) November 28, 2022

Ох, мы уже с нетерпением ждем продолжения этой истории.

Источник: @elonmusk

Американская армия впервые использовала новую технологию связи, разработанную компанией Lockheed Martin.

Что известно

Армия США провела испытания Integrated Flight Test-2, в рамках которого устройство компании Lockheed Martin под названием Remote Interceptor Guidance – 360 (RIG-360) установило связь с ракетой-перехватчиком PAC-3 MSE зенитно-ракетного комплекса Patriot. В результате была успешно поражена цель в виде крылатой ракеты.

RIG-360 был разработан для использования данных о цели, полученных их нескольких источников. Прототип был интегрирован в систему передачи данных Integrated Battle Command System (IBCS) компании Northrop Grumman.

Важность испытания заключается в том, что Армия США теперь сможет использовать перехватчики PAC-3 MSE без привязки к радиолокационной станции, которая входит в состав зенитно-ракетного комплекса Patriot.

Но и это ещё не всё. Не исключено, что в будущем США смогут использовать ракеты для Patriot в составе других зенитно-ракетных комплексов. В частности, в NASAMS. На такое предположение наталкивает тот факт, что в испытании принимали участие сразу три AN/MPQ-64 Sentinel. Именно этот радар компании Raytheon входит в состав системы противовоздушной обороны NASAMS.

Стоимость полной батареи Patriot PAC-3 MSE составляет примерно $1 млрд. Однако модуль коммуникации RIG-360 избавит военных от необходимости в развёртывании всей системы Patriot. Достаточно будет лишь использовать пусковую установку в составе зенитно-ракетного комплекса, который поддерживает систему передачи данных IBCS.

Источник: Shephard Media, Lockheed Martin, Army-Technology

Украинское издание Defense Express изучило фотографии обломков российских ракет и 17 ноября написало, что россия начала применять крылатые ракеты Х-55 с имитатором ядерной боеголовки. Спустя почти две недели это подтвердила разведка Великобритании.

Что известно

Соответствующее заявление появилось на официальной странице Министерства обороны Великобритании в Twitter. Российская крылатая стратегическая ракета воздушного запуска Х-55 была разработана в 80-х годах прошлого века как носитель ядерной боеголовки.

После одного из массированных ракетных обстрелов украинских городов в середине ноября было установлено, что вместо ядерной боеголовки Х-55 оснащалась имитатором. Британская разведка считает, что таким образом россияне пытались создать больше проблем системе противовоздушной обороны Украины.

Специалисты отмечают, что даже с имитатором Х-55 может нанести ущерб, но вряд ли его будет достаточно для выполнения поставленной цели. Также в отчёте британской разведки указано, что применение стратегических носителей ядерных боеголовок, свидетельствует об истощении запаса ракет. Но, как мы с вами все могли не раз убедиться, считать российские ракеты – дело неблагодарное.

Источник: DefenceHQ

Китайские истребители семейства Flanker полностью перешли на отечественные двигатели, отказавшись от российских. Последним это сделал J-15 Flying Shark.

Что известно

Центральное телевидение Китая (CCTV) показало сюжет, главным героем которого стал истребитель J-15 Flying Shark. 10 лет назад он впервые вышел в море с авианосцем Liaoning. Всё это время самолёт был оборудован российским двигателем АЛ-31Ф, но теперь Китай отказался от него.

Вид сзади прекрасно демонстрирует то, что теперь J-15 Flying Shark оборудован китайским двигателем WS-10, разработанным компанией Shenyang-Liming. До сих пор единственной версией самолёта J-15 с китайской силовой установкой был прототип #554. Он использовался в рамках испытаний двигателя WS-10H, но в итоге и его оборудовали российскими АЛ-31Ф.

Примерно с конца 2009 года WS-10 стал частью стандартной комплектации самолёта J-11B, который можно считать улучшенной версией российского Су-27. Этим же двигателем оборудован и J-11D, текущий статус которого неясен. WS-10 также был установлен на борту двухместного многоцелевого ударного J-16 и самолёта радиоэлектронной борьбы, построенного на базе J-16. Разные варианты WS-10 используются на многоцелевом истребителе J-11C и на стелс-истребителе J-20A.

Учитывая популярность двигателя, остаётся загадкой, почему J-15 Flying Shark всё это время использовал российский АЛ-31Ф. Одним из объяснений является то, что WS-10 требует больше времени для достижения тяги того же уровня, что и АЛ-31Ф. Это актуально для палубных истребителей, которые взлетают с борта авианосца.

Ещё одной причиной может быть проблемность WS-10. Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии забраковали первую партию самолётов J-11B с WS-10. В результате флот был доукомплектован воздушными судами с российскими двигателями. Кроме того, в первых версиях WS-10 могла отсутствовать защита от коррозии.

Источник: The Drive, The Eurasian Times

Компания Boeing разработала систему сброса торпед High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability (HAAWC) для патрульного самолёта P-8A Poseidon.

Что известно

Военно-морские силы США, которые являются эксплуатантом Poseidon, в конце лета 2022 года подписали с компанией Boeing контракт (максимальной) стоимостью $121,4 млн на разработку системы сброса. В состав HAAWC входит торпеда Mk 54 и комплект крыльев под названием Air Launch Accessory (ALA). Они были позаимствованы у крылатых ракет воздушного базирования AGM-84H/K Standoff Land Attack Missile-Expanded Response (SLAM-ER).

Наведение выполняется по GPS, но компания заявляет, что HAAWC работает и в условиях отсутствия GPS, используя инерциальную навигацию. После запуска система разворачивает крылья и направляется к цели. При подлёте активируется парашют, который замедляет торпеду и предотвращает повреждение во время контакта с водой. К слову, пакет наведения идентичен тому, что используется в бомбах Joint Direct Attack Munition (JDAM).

Компания Boeing отмечала, что максимальная дальность поражения цели составляет до 65 км, тогда как ВМС США устраивал показатель 32 км. Официально дальность не уточняется, но на показатель будет влиять высота и скорость самолёта P-8A Poseidon. Установка для запуска весит 275 кг, а масса самой торпеды Mk 54 составляет 225 кг.

ВМС США хотят использовать усовершенствованную торпеду Mk 24 Mod 1, которая находится на стадии разработки. Она будет оборудована улучшенным гидролокатором и получит обновлённое программное обеспечение. Также уже известно, что HAAWC не будет совместима с более мощными торпедами Mk 24 Mod 2 (тоже в разработке) и Mk 54 для систем вертикального пуска.

В любом случае P-8A Poseidon выиграет от использования HAAWC. Новая система позволит самолёту сбрасывать торпеды на крейсерской высоте, что значительно повысит его противолодочные возможности и общую живучесть.

Источник: The Drive

Испытательная эскадрилья ВВС США надеется, что устройство размером с футбольный мяч может произвести революцию в способах сбора данных в полёте.

Что известно

Прибор называется Quick Reaction Instrumentation Package (QRIP). 59-я испытательная эскадрилья Воздушного боевого командования на базе ВВС «Неллис» (Nellis) в Неваде в начале этого года приступила к оснащению такими устройствами боевых истребителей пятого поколения F-35 Lightning II. QRIP располагается в оружейном отсеке самолёта.

В интервью Defense News 10 ноября командир эскадрильи подполковник Натан Малафа (Nathan Malafa) сказал, что ВВС США хотят использовать QRIP и на других самолётах. Не исключено, что в будущем прибор будет установлен на каждом летательном аппарате американских военных.

Служба постоянно собирает полётную информацию со своих самолётов. Полученные данные отправляются подрядчикам, чтобы компании могли улучшить программное обеспечение для истребителей.

Раньше для регистрации данных использовались приборы весом более 1100 кг, которые занимали весь оружейный отсек, а стоимость составляла $25 млн. При этом для получения доступа к данным иногда приходилось ждать несколько недель или даже месяцев.

Но, как известно, прогресс не стоит на месте. Достижения в сфере технологий позволяют создать более компактную систему с аналогичной функциональностью. QRIP – прибор размером с футбольный мяч и весом менее 4 кг. Он привинчивается к оружейному отсеку F-35 Lightning II и может записывать почти 1 ТБ данных в течение полёта. Стоимость одного устройства составляет $230 000, т.е. оно обходится в 100 раз дешевле, чем старая система весом более 1 тонны.

QRIP синхронизирован с компьютерами истребителя. Система собирает информацию о высоте, мощности, производительности и неисправностях, которые возникают во время полёта. Сейчас QRIP установлен на нескольких боевых истребителях F-35A Lightning II ВВС США. Применение QRIP в реальных миссиях позволит самолётам собрать больше полётных данных, которые невозможно получить в испытательной среде.

Американские военные пока используют QRIP только на F-35, но 59-кскдрилья намерена в 2023 году начать оснащать прибором сначала испытательные, а потом и боевые истребители пятого поколения F-22 Raptor. Система будет отличаться от той, что используется на Lightning II, и уже находится на стадии разработки.

ВВС США рассматривают возможность создания QRIP для истребителей четвёртого поколения F-16 Fighting Falcon и штурмовиков A-10 Thunderbolt II. Более того, специалисты изучают возможность установки устройства на беспилотники MQ-9 Reaper, ядерные бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-21 Raider.

Источник: Defense News

Американские специалисты увидели в противорадиолокационных ракетах AGM-88 замену дронам AQM-37.

Что известно

Военно-морские силы Соединённых Штатов закупят несколько десятков воздушных сверхзвуковых мишеней, разработанных на базе противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM (High-speed Anti-Radiation Missile). Высокоскоростные мишени AQM-88A SALT (Supersonic Air-Launched Target) придут на смену беспилотникам AQM-37 Typhon (на фото ниже).

ВМС США в течение трёх лет хотят получить около 50 сверхзвуковых мишеней. Служба не предоставила изображений, но отметила, что конструкция AQM-88A SALT будет идентична конструкции противорадиолокационной ракеты AGM-88B HARM.

Разработка оригинальной ракеты AGM-88A началась в конце 60-х годов XX века. Американские военные хотели получить замену для AGM-45 Shrike и AGM-78 Standard Anti-Radiation Missile (ARM). Из-за сложностей в разработке AGM-88A поступила на вооружение ВМС США только в 1985 году. В 1986 году был представлен вариант Block II с улучшенным перепрограммируемым искателем. В 1987 году последовал AGM-88B с ещё более усовершенствованным искателем, который впоследствии был модернизирован с помощью нового программного обеспечения для создания версии уровня Block III.

Впоследствии были разработаны и приняты на вооружение дополнительные варианты HARM. Наиболее продвинутой версией сейчас является ракета AGM-88E AARGM (Advanced Anti-Radiation Guided Missile), в которую добавлен активный радиолокационный искатель миллиметровых волн. Сейчас ВМС США занимаются разработкой AGM-88G AARGM-ER (Advanced Anti-Radiation Guided Missile-Extended Range), которая будет иметь новую форму.

США и другие страны используют HARM в многочисленных конфликтах уже почти 40 лет. В последнее время ракеты привлекли внимание после того, как американские специалисты и Воздушные Силы Украины установили AGM-88 HARM на советские истребители МиГ-29 и Су-27.

Что касается AQM-88A, «модернизация» будет заключаться в замене боевой части AGM-88B на инертную боеголовку, а секция управления HARM подвергнется модификации для преобразования в секцию управления SALT. При этом ракетный двигатель и секция наведения HARM изменениям подвергнуты не будут.

AQM-88A позволит военным обеспечить гибкость для воспроизведения разных видов воздушных угроз. Превращение HARM в SALT является более дешёвым вариантом в сравнении с покупкой воздушных мишеней. При этом ВМС США признают, что SALT не смогут полноценно заменить AQM-37 Typhon. Это связано с тем, что дрон может выступать в качестве имитатора ракет класса «воздух-воздух», а также баллистических и крылатых ракет. Поэтому вместе с AQM-88A служба будет использовать сверхзвуковые морские мишени GQM-163 Coyote компании Northrop Grumman.

Источник: The Drive

Пошук

Пошук