Европейский союз, мягко говоря, не самым удачным образом потратил €387 000 ($408 000) в попытке привлечь «политически неангажированную молодёжь» к одному из своих проектов.
Что известно
«Глобальный ворота» (Global Gateway) – новая инициатива Евросоюза, в рамках которой предполагается выделение финансирования в размере €300 млрд ($316 млрд) для помощи развивающимся государствам в реализации проектов в разных сферах, включая цифровые технологии, транспорт и энергетику. В попытке заинтересовать людей в возрасте 18-35 лет было принято решение устроить вечеринку, но не в реальной жизни, а в метавселенной.
На реализации этой затеи было выделено €387 000. В середине октября было опубликовано промо-видео мероприятия. Запись в Twitter на момент написания материала собрала 21 ретвит, 57 ответов и 56 отметок «Нравится».
I’m here at the “gala” concert in the EU foreign aid dept’s €387k metaverse (designed to attract non politically engaged 18-35 year olds — see story below). After initial bemused chats with the roughly five other humans who showed up, I am alone. https://t.co/ChIHeXasQPpic.twitter.com/kZWIVlKmhL
Авторы проекта считали, что посещение метавселенной заинтересует молодую аудиторию. Однако на мероприятие пришло менее десяти человек. Один из них – журналист Винс Чедвик (Vince Chadwick). Он сообщает, что на вечеринке имел честь пообщаться ещё примерно с пятью пользователями, но очень скоро он остался в одиночестве, поскольку остальные нашли более интересное занятие и покинули «собрание».
Военно-воздушные силы США провели необычное испытание под названием «слоновья прогулка» (elephant walk) с участием стратегических бомбардировщиков B-2 Spirit.
Что известно
Несмотря на то, что «слоновья прогулка» – это уже известная часть учений военно-воздушных сил США и других стран, мероприятие всё ещё может произвести впечатление. Особенно когда в нём участвуют ядерные бомбардировщики.
ВВС США на военной базе «Уайтман» (Whiteman) в Миссури проводят учения Spirit Vigilance 22, кульминацией которых стала так называемая «слоновья прогулка». В манёврах 7 ноября принимали участие 509-е и 131-е бомбардировочные крылья.
В отличие от времён холодной войны американские военные больше не держат B-2 Spirit в полном вооружении круглосуточно. Цель «слоновьей прогулки» заключается в проверке готовности военного объекта быстро поднять в воздух большое количество самолётов.
Военно-воздушные силы США использовали одновременно сразу 40% своих стратегических бомбардировщиков. В ходе учений в небо поднялось восемь самолётов из 20. При это обычно США держат развёрнутыми не более дюжины B-2 Spirit.
Полковник Джеффри Стивз (Geoffrey Steeves) назвал Spirit «самым стратегическим самолётом в мире». По его словам, B-2 является единственным самолётом на планете, который сочетает в себе «скрытность, грузоподъёмность и дальность удара».
Но не стоит забывать, что B-2 Spirit – это ещё и самый дорогой самолёт в мире. А, возможно, даже и в истории авиации. По состоянию на конец XX века его стоимость составляла $1,157 млрд и $2,1 млрд без учёта и с учётом расходов на разработку соответственно. На создание бомбардировщика ушло $45 млрд.
Вооружённые Силы Украины в следующем году могут получить высокоточную систему Ground-Launched Small Diameter Bomb (GLSDB). Это совершенно новая разработка, которая ещё не имеет ни одного заказчика, не говоря уже о применении на поле боя.
Что известно
GLSDB сможет значительно увеличить возможности Вооружённых Сил Украины, поскольку позволит наносить высокоточные удары по военных объектах далеко за линией фронта. Дальность пуска составляет 150 км. Для сравнения, снаряды GSMLR для M142 HIMARS и разных вариантов M270 MLRS могут бить на 80 км. К слову, GLSDB тоже совместим с M142 и M270, что тоже играет на руку Украине.
Reuters писало, что с инициативой передать Украине новый боеприпас выступил американский концерн Boeing, который является производителем GLSDB вместе со шведской компанией SAAB. Это означает, что Швеция тоже должна одобрить передачу снарядов Украине. Но скорее всего тут проблем не возникнет.
Каждый снаряд GLSDB – это комбинация из неуправляемой ракеты M26 и авиационной управляемой бомбы GBU-39/B SDB, которая весит примерно 115 кг (250 фунтов). GLSDB приводится в движение ракетным двигателем M26, а затем GBU-39/B движется к цели, используя встроенный GPS в паре с инерциальной навигационной системой.
Плюс снаряда заключается в очень высокой точности и устойчивости к вражеским средства радиоэлектронной борьбы. Поэтому GLSDB будет очень актуальным решением в войне Украины против россии. По данным SAAB, отклонение от цели составляет менее 1 метра (3 фута). Снаряд производства Boeing и SAAB имеет достаточную огневую мощь для уничтожения целого ряда целей – от транспортных средств с мягкой обшивкой до укреплённых бункеров (ну вы поняли).
Стоит подчеркнуть, что GLSDB не движется по баллистической траектории. Это означает, что бомба может поражать цели под разными углами. SAAB заявляет, что GLSDB можно запускать со «скрытых и защищённых позиций» для снижения вероятности обнаружения.
Стоимость боеприпаса неизвестна и скорее всего мы узнаем её нескоро, поскольку речь идёт о новой разработке и вряд ли Пентагон захочет раскрывать эту информацию. Единственное, что можно здесь сказать, так это то, что цена бомбы GBU-39/B SDB составляет $40 000. Реактивные снаряды GMLRS для M142 HIMARS и M270 MLRS стоят от $100 000 до $150 000, т.е. один полный залп из M270 обходится примерно в $1,2-1,8 млн. В случае с M142 – вдвое дешевле.
От передачи GLSDB Украине выиграют все стороны. Кроме россии. Вооружённые Силы Украины получат высокоточные снаряды, которые позволят бить по военным объектам врага более чем на 100 км. Тем более, что ВСУ уже имеют опыт работы с M142 и M270. На руку Украине играет ещё и тот факт, что Boeing и Министерство обороны США уже имеют наработанные контакты по части обеспечения быстрых поставок для Вооружённых Сил Украины. Да, речь идёт о ракетах Harpoon. Хотя официально это не подтверждается.
США смогут на деле увидеть, что собой представляет новая разработка Boeing и SAAB, которая не участвовала в боевых действиях. Также для США это ещё один повод повременить с поставками тактических баллистических ракет ATACMS с дальностью около 300 км.
Американская и шведская компания смогут похвастаться новыми снарядами в реальной войне и привлечь потенциальных покупателей. Например, страны Балтии, которые активно усиливают обороноспособность, или Польшу.
Главный вопрос заключается в том, сможет ли Boeing производить GLSDB в тех объёмах, которые требуются Вооружённым Силам Украины. Хотя уже можно с большой уверенностью говорить, что не сможет, поскольку нужно буде много снарядов, а Reuters уже сейчас пишет о «низких темпах» поставок. Однако даже небольшие партии GLSDB могут помочь Украине в наступлении / контрнаступлении будущей весной.
Американские атомные подводные лодки этой осенью устроили турне восточным полушарием.
Что известно
Мы писали о том, что USS Michigan класса Ohio в середине ноября сделала остановку у японского острова Окинава. Это подводная лодка способна нести 154 крылатые ракеты Tomahawk. Спустя две недели в Австралию прибыла USS Mississippi класса Virginia, которая тоже может запускать Tomahawk.
Теперь стало известно, что в октябре Военно-морские силы США отправили к базе на острове Диего-Гарсия в Индийском океане субмарину USS West Virginia. Это одна из 14 подводных лодок класса Ohio. Она может нести до 20 баллистических ракет Trident II D5 с ядерными боеголовками и торпеды MK-48.
Подлодка посетила базу в Индийском океане 25 октября, где оставалась до 31 октября. Однако Стратегическое командование США (STRATCOM) рассказало об этом только сейчас, в пресс-релизе от 28 ноября.
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения выполнил остановку в рамках расширенного патрулирования в целях сдерживания, обеспечивающего безопасность и стабильность союзников. Стратегическое командование США заявляет, что это подчёркивает непревзойдённые возможности подводных лодок с баллистическими ракетами по сдерживанию и, в случае необходимости, реагированию из любой точки земного шара.
Илону Маску (Elon Musk), видимо, опять стало скучно, и он решил устроить очередную дискуссию на своей странице в Twitter. Теперь новый владелец соцсети недоволен политикой и действиями компании Apple, и это, похоже, перерастает в крупный скандал.
Что на этот раз?
Недавно мы писали о том, что из-за хаоса, который Маск устроил после покупки Twitter, многие крупные бренды сокращают или приостанавливают рекламу в соцсети. Как оказалось, Apple в их числе.
«Apple в основном прекратила рекламу в Twitter. В Америке ненавидят свободу слова? Что здесь происходит, Тим Кук?» — написал Маск.
Он также сообщил, что компания без объяснения причин угрожает ему удалением соцсети из App Store.
Далее Маск осудил 30% комиссию, которую Apple берет за покупки в App Store. Ну, а следующий его пост достаточно красноречив:
Американская армия впервые использовала новую технологию связи, разработанную компанией Lockheed Martin.
Что известно
Армия США провела испытания Integrated Flight Test-2, в рамках которого устройство компании Lockheed Martin под названием Remote Interceptor Guidance – 360 (RIG-360) установило связь с ракетой-перехватчиком PAC-3 MSE зенитно-ракетного комплекса Patriot. В результате была успешно поражена цель в виде крылатой ракеты.
RIG-360 был разработан для использования данных о цели, полученных их нескольких источников. Прототип был интегрирован в систему передачи данных Integrated Battle Command System (IBCS) компании Northrop Grumman.
Важность испытания заключается в том, что Армия США теперь сможет использовать перехватчики PAC-3 MSE без привязки к радиолокационной станции, которая входит в состав зенитно-ракетного комплекса Patriot.
Но и это ещё не всё. Не исключено, что в будущем США смогут использовать ракеты для Patriot в составе других зенитно-ракетных комплексов. В частности, в NASAMS. На такое предположение наталкивает тот факт, что в испытании принимали участие сразу три AN/MPQ-64 Sentinel. Именно этот радар компании Raytheon входит в состав системы противовоздушной обороны NASAMS.
Стоимость полной батареи Patriot PAC-3 MSE составляет примерно $1 млрд. Однако модуль коммуникации RIG-360 избавит военных от необходимости в развёртывании всей системы Patriot. Достаточно будет лишь использовать пусковую установку в составе зенитно-ракетного комплекса, который поддерживает систему передачи данных IBCS.
Украинское издание Defense Express изучило фотографии обломков российских ракет и 17 ноября написало, что россия начала применять крылатые ракеты Х-55 с имитатором ядерной боеголовки. Спустя почти две недели это подтвердила разведка Великобритании.
Что известно
Соответствующее заявление появилось на официальной странице Министерства обороны Великобритании в Twitter. Российская крылатая стратегическая ракета воздушного запуска Х-55 была разработана в 80-х годах прошлого века как носитель ядерной боеголовки.
После одного из массированных ракетных обстрелов украинских городов в середине ноября было установлено, что вместо ядерной боеголовки Х-55 оснащалась имитатором. Британская разведка считает, что таким образом россияне пытались создать больше проблем системе противовоздушной обороны Украины.
Специалисты отмечают, что даже с имитатором Х-55 может нанести ущерб, но вряд ли его будет достаточно для выполнения поставленной цели. Также в отчёте британской разведки указано, что применение стратегических носителей ядерных боеголовок, свидетельствует об истощении запаса ракет. Но, как мы с вами все могли не раз убедиться, считать российские ракеты – дело неблагодарное.
Китайские истребители семейства Flanker полностью перешли на отечественные двигатели, отказавшись от российских. Последним это сделал J-15 Flying Shark.
Что известно
Центральное телевидение Китая (CCTV) показало сюжет, главным героем которого стал истребитель J-15 Flying Shark. 10 лет назад он впервые вышел в море с авианосцем Liaoning. Всё это время самолёт был оборудован российским двигателем АЛ-31Ф, но теперь Китай отказался от него.
This could be another major surprise ????
The PLAN Naval Aviation converted at least one J-15 to WS-10B engines replacing the standard Russian AL-31F, so after only a few prototypes tested it in the early phase, this is eventually a hint that the WS-10 is ready for the J-15 too. pic.twitter.com/sTwdVnQU2k
Вид сзади прекрасно демонстрирует то, что теперь J-15 Flying Shark оборудован китайским двигателем WS-10, разработанным компанией Shenyang-Liming. До сих пор единственной версией самолёта J-15 с китайской силовой установкой был прототип #554. Он использовался в рамках испытаний двигателя WS-10H, но в итоге и его оборудовали российскими АЛ-31Ф.
Примерно с конца 2009 года WS-10 стал частью стандартной комплектации самолёта J-11B, который можно считать улучшенной версией российского Су-27. Этим же двигателем оборудован и J-11D, текущий статус которого неясен. WS-10 также был установлен на борту двухместного многоцелевого ударного J-16 и самолёта радиоэлектронной борьбы, построенного на базе J-16. Разные варианты WS-10 используются на многоцелевом истребителе J-11C и на стелс-истребителе J-20A.
early batch of J-11B powered by AL-31F. once said to be the best batch of J-11B cos WS-10 engine had reliability issues. now this unit operate a mixture of AL-31F and WS-10 powered 11B/BS. So they know best which version is better. pic.twitter.com/gqZok4aNWq
Учитывая популярность двигателя, остаётся загадкой, почему J-15 Flying Shark всё это время использовал российский АЛ-31Ф. Одним из объяснений является то, что WS-10 требует больше времени для достижения тяги того же уровня, что и АЛ-31Ф. Это актуально для палубных истребителей, которые взлетают с борта авианосца.
Since it is a constant topic and always a reason for controversial discussions … here a first attempt for a WS-10 family recognition guide.
Ещё одной причиной может быть проблемность WS-10. Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии забраковали первую партию самолётов J-11B с WS-10. В результате флот был доукомплектован воздушными судами с российскими двигателями. Кроме того, в первых версиях WS-10 могла отсутствовать защита от коррозии.
Компания Boeing разработала систему сброса торпед High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability (HAAWC) для патрульного самолёта P-8A Poseidon.
Что известно
Военно-морские силы США, которые являются эксплуатантом Poseidon, в конце лета 2022 года подписали с компанией Boeing контракт (максимальной) стоимостью $121,4 млн на разработку системы сброса. В состав HAAWC входит торпеда Mk 54 и комплект крыльев под названием Air Launch Accessory (ALA). Они были позаимствованы у крылатых ракет воздушного базирования AGM-84H/K Standoff Land Attack Missile-Expanded Response (SLAM-ER).
Наведение выполняется по GPS, но компания заявляет, что HAAWC работает и в условиях отсутствия GPS, используя инерциальную навигацию. После запуска система разворачивает крылья и направляется к цели. При подлёте активируется парашют, который замедляет торпеду и предотвращает повреждение во время контакта с водой. К слову, пакет наведения идентичен тому, что используется в бомбах Joint Direct Attack Munition (JDAM).
Компания Boeing отмечала, что максимальная дальность поражения цели составляет до 65 км, тогда как ВМС США устраивал показатель 32 км. Официально дальность не уточняется, но на показатель будет влиять высота и скорость самолёта P-8A Poseidon. Установка для запуска весит 275 кг, а масса самой торпеды Mk 54 составляет 225 кг.
ВМС США хотят использовать усовершенствованную торпеду Mk 24 Mod 1, которая находится на стадии разработки. Она будет оборудована улучшенным гидролокатором и получит обновлённое программное обеспечение. Также уже известно, что HAAWC не будет совместима с более мощными торпедами Mk 24 Mod 2 (тоже в разработке) и Mk 54 для систем вертикального пуска.
В любом случае P-8A Poseidon выиграет от использования HAAWC. Новая система позволит самолёту сбрасывать торпеды на крейсерской высоте, что значительно повысит его противолодочные возможности и общую живучесть.
Испытательная эскадрилья ВВС США надеется, что устройство размером с футбольный мяч может произвести революцию в способах сбора данных в полёте.
Что известно
Прибор называется Quick Reaction Instrumentation Package (QRIP). 59-я испытательная эскадрилья Воздушного боевого командования на базе ВВС «Неллис» (Nellis) в Неваде в начале этого года приступила к оснащению такими устройствами боевых истребителей пятого поколения F-35 Lightning II. QRIP располагается в оружейном отсеке самолёта.
В интервью Defense News 10 ноября командир эскадрильи подполковник Натан Малафа (Nathan Malafa) сказал, что ВВС США хотят использовать QRIP и на других самолётах. Не исключено, что в будущем прибор будет установлен на каждом летательном аппарате американских военных.
Служба постоянно собирает полётную информацию со своих самолётов. Полученные данные отправляются подрядчикам, чтобы компании могли улучшить программное обеспечение для истребителей.
Раньше для регистрации данных использовались приборы весом более 1100 кг, которые занимали весь оружейный отсек, а стоимость составляла $25 млн. При этом для получения доступа к данным иногда приходилось ждать несколько недель или даже месяцев.
Но, как известно, прогресс не стоит на месте. Достижения в сфере технологий позволяют создать более компактную систему с аналогичной функциональностью. QRIP – прибор размером с футбольный мяч и весом менее 4 кг. Он привинчивается к оружейному отсеку F-35 Lightning II и может записывать почти 1 ТБ данных в течение полёта. Стоимость одного устройства составляет $230 000, т.е. оно обходится в 100 раз дешевле, чем старая система весом более 1 тонны.
QRIP синхронизирован с компьютерами истребителя. Система собирает информацию о высоте, мощности, производительности и неисправностях, которые возникают во время полёта. Сейчас QRIP установлен на нескольких боевых истребителях F-35A Lightning II ВВС США. Применение QRIP в реальных миссиях позволит самолётам собрать больше полётных данных, которые невозможно получить в испытательной среде.
Американские военные пока используют QRIP только на F-35, но 59-кскдрилья намерена в 2023 году начать оснащать прибором сначала испытательные, а потом и боевые истребители пятого поколения F-22 Raptor. Система будет отличаться от той, что используется на Lightning II, и уже находится на стадии разработки.
ВВС США рассматривают возможность создания QRIP для истребителей четвёртого поколения F-16 Fighting Falcon и штурмовиков A-10 Thunderbolt II. Более того, специалисты изучают возможность установки устройства на беспилотники MQ-9 Reaper, ядерные бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-21 Raider.
